Вело туризм
Все про велосипед, туризм, велосипедный туризм, водный туризм, как выбрать велосипед, как купить велосипед
Обои на велосипедную тему
1 Комментарий | Изменить
Обои на велосипедную тему. Подборка из трех картинок.
Компоненты велосипеда
Велосипедный туризм. Советы – 8
Нет комментариев | Изменить
16. Спущенные колеса.
Ну, да, мягче, но что будет с вашей резиной через сотню километров? И еще: «Вы не задумывались, почему так туго идет велосипед?
Велосипедный туризм. Советы – 7
Нет комментариев | Изменить
14. Не уверен, не наезжай или перекрестки.
 |
Неуверенность при шансе столкнуться с автомобилем играет не на вашей стороне. Если при переезде перекрестка, при выезде машины на основную улицу, по которой вы как раз движетесь, или других маневрах вы начнете дергаться, как чертик на веревочке, и думать что делать вы, потеряете время – это раз, собьете с толку водителя транспортного средства — это два, и повысите ваши шансы на столкновение – это три! — Тормозить? Или не успею! — Поддать? Или врежусь и упаду. — Пропустить слева? Подрежет он! — Пропустить справа? Он тронется, и я въеду в высокий бордюр). Будьте внимательны с этими тремя пунктами. Освещением и движением в шеренге. Раньше водители меньше спешили и были более доброжелательны к велосипедистам! Да и было их не в пример меньше. Сюда же следует отнести и дергания и нарезание восьмерок около люков! Как-то я ехал сотню метров за велосипедистом, который щемил себя и велосипед к тротуару, а когда объезжал люк или решетку то объезжал их слева, и тут же вилял к бордюру. Очень неприятное зрелище. Просто очень. На дороге старайтесь быть тем, чем учили нас на уроках физики: «равномерно движущимся телом». |
Велосипедный туризм. Советы – 6
Нет комментариев | Изменить
11. Его величество «Страх».
Возможно я напишу о его величестве страхе подробнее, пока пусть будет так. Не фиксируйтесь на опасных участках, типа большого камня, страшного корня или волчьей ямы с торчащими кольями. Пока вы смотрите на них и лихорадочно соображаете, что же делать (затормозить, ускориться, объехать слева или справа, взлететь, вернуться домой и прочее…), вы будете ехать прямо на них. Почему? Глаза так влияют на ваш мозг, что неосознанно ведут вас туда, на чем вы их фокусируете. Заставляйте себя смотреть на безопасные пути. Смотрите за поворот, а не на его крутые края.
Или же на сложном участке пропустите вперед более опытного ездуна и, посмотрев как он проехал по узенькой петлюшке, или спустился с крутячка вы сможете легко повторить его действия и маршрут, чем выдумывать его сами. Если я еду с группой, слабее меня, то стараюсь первым пройти крутоспуск, ручей или камнепад. Если вы не фиксируетесь на преграде, то проедете ее на «автомате». Потом останется только восхитится: «Я проехал тут!»
Велосипедный туризм. Советы – 5
Нет комментариев | Изменить
8. Что делать с одеждой или куда послать Кутюрье?
Начинающие велосипедисты любят кататься в джинсах, свитерах, теплых спортивных костюмах, бабушкиных манто, дедушкиных плащпалатках, старых легинсах и прочем.
Это неправильно. Свитера и джинсы быстро впитывают пот, становятся мокрыми, и поэтому вы в них можете еще и замерзнуть, если остановитесь, да и не очень приятно кататься в насквозь промокшей от пота одежде. Используйте легкие прохладные ткани, которые прекрасно впитывают пот тела и защищают от ветра. Лучше всего, чтобы вам было немного прохладно, когда вы выезжаете. А еще лучше вместо обычных брюк, шорт или чего-то там еще купите себе любимому специальную форму. Ссылка на трусы.
Велосипедный туризм. Советы – 4
2 Комментариев | Изменить
6. «Крепче за шоферку держись баран» или как тормозить.
Держите на тормозе два пальца, а не всю руку. Начинающие часто хватаются всей рукой за тормозные ручки при малейшей опасности. При этом теряется контроль над велосипедом, так как не остается пальцев на руле. Ученые посчитали, что двух пальцев вполне достаточно для торможения. Крепкий хват тормозных ручек не нужен.
Современные тормозные ручки разрабатываются так, чтобы усилия двух пальцев было достаточно.
7. «Торможение юзом» или «Если я буду тормозить передним тормозом, то перелечу через руль»!
Многие новички часто используют только задний тормоз, из страха перелететь через руль. Однако это неправильно. Не учитывается тот же фактор эффективности – эффективность переднего тормоза 65 %, и опытные велосипедисты именно так распределяют 65 % усилия торможения передним, 35 % — задним. (Если конечно вы не хотите проехаться юзом). (Я, например, пользуюсь передним тормозом все 75% случаем, и включаю задний, как вспомогательный только в случае экстренного торможения или торможения на крутом спуске).
Велосипедный туризм. Советы – 3
1 Комментарий | Изменить
3. Позиция «Запорожец» — затыкаем коленями уши.
Наверное, это скорее, совет для прекрасной и длинноногой половины человечества, которая стремится показать, что длинна этих самых ног слишком велика. А если и не велика, то опустите мне седло пониже, «Чтоб было удобно».
| Не будет удобно! Это я вам обещаю! Контролировать велосипед станет тяжелее. И при такой нагрузке на колени, они скоро отвалятся, а, как вы уже знаете, запчасти к телу стоят дорого, продаются не везде, ремонтировать самому их тяжело, а врачи вместо того, чтобы заставить ремонтировать вас самих прописывают пилюли, за которые они имеют свой процент.
При оптимальном положении седла в самом низком положении ступни (это когда нога распрямлена) нога должна быть чуть-чуть, еле-еле, немножко, слегка согнута. Ноги должны касаться земли для ходьбы, а не для езды на велосипеде. |
 |
Велосипедный туризм. Советы – 2
Нет комментариев | Изменить
А мы начнем пожалуй.
1. Неоптимальная передача или «передай мне еще этих мягких французских булочек».
Иногда на дороге можно увидеть горе-велосипедиста который колошматит педали как угорелый. Понятно, человек едет на «удобной» передаче, которая у них еще называется «шоб легко крутить». А для чего тогда тащить фактически «на себе» остальные 8-11 звездочек? Переключатели и звездочки как раз для того и придумали, чтобы выбирать оптимальное соотношение усилия/скорости. По проселочной дороге или по лесу, когда скорость невысока, такие передачи оправданы. И более того, в лесу, даже если вы чувствуете что вам легко крутить педали и у вас есть порох в пороховницах, а ягоды в ягодицах следует переключиться на боле легкую передачу. Практика показывает, что в лесах очень скоро находятся такие места как ямка, в которую ухаешь моментально, а выезжать нужно с усилием. Или, вдруг прилегший прямо на тропинке подремать, ствол дерева, который просто так не перепрыгивается, и его нужно объезжать по траве присыпанной листьями или чем-то таким же мягким. А это на тяжелых передачах не всегда получается – раз. Приходится слезать (или падать) и терять ритм и скорость. А в момент выезда приходится прилагать большие усилия — два. Что ускоряет износ ходовой.
Велосипедный туризм. Советы
Нет комментариев | Изменить
Чем же хороши мои советы? И чем они отличаются от множества написанного другими? И почему вообще я возымел наглость советовать?
Отвечу по беспорядку.
|
 |
Оставить комментарий